位居行业第五位

2021-01-07 01:09

经过6年发展,东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局,核心竞争力逐渐凸显。2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

在研发方面,自主能力不断增强。整车平台及产品开发有序推进,与psa联合开发的新df1平台预计在2019年推出第一款产品,相对老平台,成本显著降低。发动机、变速箱等核心资源进一步掌控。进一步落实“367”发动机战略(3代发动机,改进一代、开发一代、预研一代;满足国六排放;7款发动机),有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发。

作为东风公司业务重要支撑,2017年合资乘用车事业总体平稳,但是分化较为明显。

“东风小康、东风启辰已经跑得比较快了,但东风裕隆和郑州日产目前调整是艰难的。另外,东风柳汽在去年下半年有很大的改善,而东风风神去年是产品调整年,我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升。”刘卫东谈及旗下自主品牌发展非常坦诚,直面问题。

去年1~12月,东风新能源汽车累计销售5.4万辆,同比增长117.6%,远高于行业增幅。其中,新能源乘用车累计销量1.6万辆,同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆,同比增长1.2倍,销量排名行业第一。商用车燃料电池卡车实现小批量投放。新能源商品不断丰富。

“不光是销量,市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固,至少从现在的态势来说,我们重新回来了。”东风汽车集团有限公司副总经理刘卫东表示。

“2018年,我们的大方针还是高质量跨越450万,今年一定要过,必须要下决心过,更是要把高质量发展放在第一位。”刘卫东说。

“2018年对于自主品牌的乘用车来说,特别是对于东风风神来说,前景不错。”

2017年,东风公司实现出口6.5万辆,同比增长55.3%,远高于行业26.6%的平均增幅,位居行业第五位,排名较同期提升2位,增幅领先。此外,在国际化布局方面,东风公司积极参与“一带一路”建设,聚焦资源发展重点市场,在伊朗、俄罗斯和印尼等地取得新的拓展和突破。

神龙全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),实现降库存超过5万辆。在经营质量上,神龙去年盈亏持平。

2017年,东风日产累计共售出112.24万辆(含进口车),销量再创历史新高。东风本田全年销量71.4万辆,产值突破1000亿元,成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。

旗下东风风神实现产品战略升级,以平台化战略为主线,模块化作支撑,产品进入3.0时代。东风启辰销量增长较快,效益有较大幅度改善,同时,造型中心投入运营,造型整体开发能力进一步提升。东风小康销量和利润均大幅增长,风光580持续热销,累计销量在自主suv车型中排名第八。东风风行双t产品上市,销量回升较快。